千方百計搶工期、拼進度、保質量，沈陽地鐵集團振奮精神、鼓足干勁，奮力加快地鐵項目建設，全力打好年度收官戰。

  12月以來，雖然氣溫持續偏低，但地鐵施工熱度不減，大干快上、爭分奪秒，經過廣大建設者的全力拼搏，沈陽地鐵6號線鐵山路站、西窯站、金山路站相繼完成主體結構施工，為后續各項施工按計劃順利推進奠定了堅實基礎。截至目前，沈陽地鐵6號線已完成10座車站主體結構施工。

  2023年12月3日，由沈陽市政、中國鐵建大橋局承建的沈陽地鐵6號線6標鐵山路站主體結構施工順利完成。鐵山路站為地下雙層兩跨島式車站，采用半蓋挖法施工，車站總長275.9米，標準段寬度20.7米，深18.8米。受環境影響，施工場地受限，車站南北側均不具備土方出土條件，為項目施工帶來了一定的挑戰。為進一步降低施工對市民生產生活的影響，項目部經過綜合研判，對比優化多個施工方案，最終采用長臂挖機從車站中部完成出土，有效保障項目建設。施工中，項目以“4+1”安全責任體系為綱，以10項終端安全管控及清單式安全管理為具體抓手，守牢安全生產底線，嚴抓質量管控，確保各項施工任務按時高效完成，為后續盾構始發創造了有利條件。

沈陽地鐵6號線6標鐵山路站主體結構施工順利完成

  12月27日，由中鐵上海局承建的沈陽地鐵6號線4標西窯站主體結構施工順利完成。西窯站為地下雙層三跨島式車站，采用半蓋挖法施工，車站總長201.7米，標準段寬度22.8米，深19.5米。面對工期緊、任務重的挑戰，項目部不等不靠，主動出擊，快速完成了前期綠化遷移、管線遷改及臨時道路交通導改等工作。精心策劃、合理組織，多次邀請專家到現場進行指導，對施工方案不斷調整、優化，細化明確每道工序的節點目標和銜接時間，組織技術人員集中攻關，適時開展勞動競賽，確保施工高效推進。此外，項目團隊創新性改良了多項工藝工法，通過對淺埋暗挖隧道施工步序、降水施工方案、車站施工縫免鑿毛技術和隧道安全監測技術進行優化，有效簡化了施工流程，降低施工風險，節約成本，縮短工期，有力確保工程節點按期完成。

沈陽地鐵6號線4標西窯站主體結構施工順利完成

  12月28日，由中鐵隧道局承建的沈陽地鐵6號線5標金山路站主體結構施工順利完成。金山路站為地下雙層三跨島式車站，采用半蓋挖法施工，車站總長210.6米，標準段寬度20.7米，深17.5米。項目周邊環境較為復雜，施工過程中，項目部針對難點問題統籌規劃，從前期線位規劃開始介入，反復研究、論證，優化管線遷改方案，細化節點任務目標，保障遷改工作順利完成。主體施工階段，為保工期，搶進度，項目部科學優化施工組織，加大施工人員和大型機械設備投入，高效推進項目建設，順利完成主體結構施工任務目標，為后續兩個盾構區間施工提供了盾構機接收條件。

沈陽地鐵6號線5標金山路站主體結構施工順利完成

  下一步，沈陽地鐵集團將同各參建單位一道，爭先爭優、提速提效、苦干實干，以服務市民出行需求為導向，全力加快地鐵1號線東延線、3號線、6號線、9號線二期和10號線二期建設，為群眾創造便捷安全的出行條件，助力沈陽構建現代化城市軌道交通網絡，切實以項目建設的實際成果打好打贏三年行動攻堅之戰，展現新擔當、再創新佳績，為奮力譜寫中國式現代化沈陽新篇章貢獻地鐵力量。

  【相關信息】沈陽地鐵6號線北起鴨綠江北街站，南至沙柳路站，全長35公里，設車站29座，車輛段和停車場各1座，途經皇姑區、大東區、沈河區、和平區、蘇家屯區，全部采用地下線敷設方式。